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——这一次,祁玉民并没有立刻站出来&helli赛车微信群 p;…

在广汽合并长丰的“首单”尘∝埃落定之后,一场新的中国汽车工业的兼并重组方案又已浮出水面,笔者获悉,一汽集团正在与◣华∏晨汽车集团控股有限公司(以下简称“华晨”)进行重组谈判。考虑中的重组模式之一是,一汽出资购买∞华晨汽车集团股份,也不排除〾采微信赛车群 取国有资产划拨的方式,最终进入华晨并实现控股。而其间,还夹杂着广汽对于华晨的“窥视”。

华晨“引狼入室”缘起发展困局?

为什么作为辽宁汽车龙头的华晨要引入重组方呢?这都源于祁玉民的“多点开花”战略布局和因此形成的&ld℃quo;庞大”产能。目前华晨有A级●车基地〢15万辆、中华轿车15万辆,金杯海狮12万辆,绵阳一期建设产能9万辆、二期完成后将达到21万辆,金杯车辆公司10多万辆,华晨宝马扩能之后也可达到八九万辆。华晨汽车的产能之和已经达到了80万辆之多@,在中国已经算是一个大的汽车集团了,本无被兼并重组的必要。但问题∈是,在布局做大的同时,华晨面临着极大的资金压力和产能空放的危局:

资金方面:去年年底,华晨就爆出很大♧的资金缺口,导致├华晨汽车(1114,HK)不得⌒不由华晨集团注资5亿元以解饥渴,而从去年下半年到今年上半年国内资本市场融资功能的丧失(不能发新股,增发也几◑↔↕▪乎停止),完全打乱了华晨的融资计划,抑制Ⅲ了华▂▃▅▆█晨的发展。产能方面:华※晨的产能已达80万辆,而去年总仅28.5万辆,即使以其今年产』销30万辆的目标来计算,产能空放也接近50万辆,产能空置率超过60%。这两大难题待解,引入外力也就在情理之中了。

为什么◥一汽与广汽对华晨这么感兴趣呢?

华晨的80万产能对于华晨目前的发展是一大困局,而①对整个汽。车工业来说,这可是个香饽饽:如果重组华晨成功,80万产能的加入将让去年产量已达150万辆的一汽轻易领先上汽而且提前实现200万辆的目标,重新夺回国内汽车业的头把♨交椅。而且两者相加的产能规划已经远远超出了200万辆,这足可以支撑一汽2012年300万辆的销售目标。

对此,手握重金的土财主广汽就更是垂涎⊿三尺了,因为《汽车产业调整和振兴规划》明确规定,“完善汽车企业重组政策,新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。”新建汽车项目将无一例外地被暂停,广汽要做大做强只有依靠兼并重组,对于华晨的80万辆产能诱惑,广汽自然┆┇是不遗余力。另外,兼并华晨就能够间接≮≯与宝马合作,可以让一汽同时涉猎宝马、奥迪,而广汽则能脱出日系车的桎梏∶,其间的诱惑实在大了去。

“一汽+华晨”或者“广汽+华晨”,这些个可能有没有?

前面我们说过,目前汽车界的&l╞dquo;娱乐化”倾向越来越明显,几个厂家之间的绯闻好比明星之间的私密事也是越传越多,但只要是没有抓住确切的证据,当事双ↂ方都以搪塞为主:“这个事情目前还没有明朗,&r▨dquo;一汽集团规划部副部长田洪福对上述消息不置可否。而华晨汽车集团副总裁王世平则表示,“不知道有此事,不作回应。”不过,相比此前传出并购消息后,华晨汽车便第一时间站出来否认,此次,华晨的态度已属非常“温和”,是不是☼重组真的有什么进展了呢?而横插一脚的且在竞◈争中处于弱势的广汽的态度则要清晰得多,其管理层人士宣称,目前广汽与华晨的接触并没有中断。

华晨所愿,华晨∠所归&mdash◥;&mda►sh;=“中华+红旗”?

其实,在打造上,华晨一直是矢志不渝的开拓者和坚守者。一年前,祁玉民在接受媒体采★︱︳访☞时,态度十分明确,๑华晨会坚定不移的坚持自主发展,其他企业想来半路摘桃子(指)是不可能的。而在今年4月的上海车展上,他则表示,自己并不排斥重组,℡只要是对的发展有好处,华晨都可以考虑。│┃

现在的情况是,无论一汽还是广汽,在建设问题上都有点游移不定,如果广汽的重组能够让华晨的发展获得充足的资金,而大胆猜想,一汽兼并华晨后,能够把所有的交给华晨方面打理的话,即红旗能够由中华来“扛”的』话,祁玉民做出让步也就在情理之中了。这对于合并的企业或许真∥是好事。毕竟,一汽红旗一直是雷声大雨点小,广汽的自主尚在襁褓,而华晨中华则早就打开局面了。

总⿹的来看,无论是打造为东北大汽车集群还是实现南北赛车群 分治,对于资金饥渴的华晨来说,新的合作都是坚守的新希望。